Rambler's Top100
Лениградская Правда
6 AUGUST 2020, THURSDAY
    ТЕМЫ ДНЯ          НОВОСТИ          ДАЙДЖЕСТ          СЛУХИ          КТО ЕСТЬ КТО          ССЫЛКИ          БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА          РЕДАКЦИЯ     
СОК попал под запчистку
12.12.2005 00:01
С отставкой главы АвтоВАЗа Владимира Каданникова (в центре) перед владельцем группы СОК Юрием Качмазовым (слева) встала угроза потери значительной части доходов
В московском офисе группы СОК, крупнейшего поставщика и партнера АвтоВАЗа, прошла выемка документов. Формальной причиной для этого стали два уголовных дела, возбужденных в процессе работы на АвтоВАЗе сотрудников МВД, ФСБ и Генпрокуратуры. По данным Ъ, целью оперативных действий является желание госструктур, к которым переходит контроль над АвтоВАЗом, вынудить СОК отказаться от кабального для завода контракта на поставки группой запчастей к вазовским автомобилям. Дилеры автозавода полагают, что первым итогом работы силовых структур станет дефицит автозапчастей.
В пятницу в столичном офисе группы СОК, расположенном рядом с Павелецким вокзалом, сотрудники МВД провели выемку документов. Это был первый визит правоохранительных органов в московский офис самарской компании, хотя в Самаре подобные мероприятия уже имели место в прошлом году. По данным Ъ, выемки 9 декабря прошли в рамках расследования уголовных дел, связанных с работой АвтоВАЗа. Одно из них возбуждено по факту хищения денежных средств (по словам источника Ъ в МВД, речь идет о поставках на завод 3 т молибдена, при которых поставщик получил сумму вдвое большую реальной стоимости металла). Второе дело связано с неуплатой АвтоВАЗом налогов в размере 230 млн руб. Как соотносятся эти расследования с оперативными действиями в отношении СОКа, источник Ъ не пояснил. Но высокопоставленный сотрудник тольяттинского УВД сообщил Ъ, что "правоохранительные органы нашли массу оснований для возбуждения уголовных дел в отношении как бывших менеджеров завода, так и структур, приближенных к АвтоВАЗу, в частности, группы СОК".
В группе СОК действия правоохранительных органов пока называют "стандартной плановой проверкой". "В Самаре представители уполномоченных госслужб действительно посетили офис компании 'СОК-Лада',– сообщил Ъ вице-президент группы Алексей Офицеров.– Мы расцениваем этот визит как обычную рабочую ситуацию. Компании, входящие в СОК, всегда открыты для таких проверок, их деятельность никогда не вызывала претензий и нареканий со стороны контролирующих органов". При этом господин Офицеров отрицает факт выемки документов в столичном офисе СОКа, заявляя, что "в последнее время он не подвергался ни проверкам, ни обыскам, ни каким-либо другим мероприятиям со стороны уполномоченных структур".
В пятницу же в Тольятти прекратил работу офис ООО "Соло" – структуры СОКа, обладающей правом эксклюзивных поставок на вторичный рынок вазовских запчастей. По словам дилеров, за весь день не было заключено ни одной сделки, в то время как ежедневно их совершается несколько десятков. Если прекращение продаж запчастей – реакция СОКа на действия правоохранительных органов, то уже через неделю, по прогнозам дилеров, рынок начнет испытывать дефицит в деталях к "Ладам".
Компания СОК обеспечивает АвтоВАЗу до 50% поставок деталей на конвейер, контролирует сбыт автомобилей и запчастей. До недавнего времени представители СОКа занимали ряд ключевых руководящих постов на АвтоВАЗе. Крупнейшим бенефициаром группы является председатель ее совета директоров Юрий Качмазов.
Противостояние между СОКом и госструктурами началось накануне отставки Владимира Каданникова с поста главы совета директоров АвтоВАЗа, о которой было объявлено 27 октября. По данным Ъ, летом между СОКом и господином Каданниковым была достигнута договоренность о приобретении группой 51% акций завода. Ситуация изменилась осенью, когда администрация президента приняла решение о передаче контроля над АвтоВАЗом госкомпании – ФГУП "Рособоронэкспорт".
Одним из препятствий для реализации этой стратегии могут стать обязательства АвтоВАЗа по контрактам с группой СОК – так, односторонний разрыв заводом только соглашения на сбыт запчастей предполагает штраф в размере 14 млрд руб. Между тем продажа запчастей на вторичном рынке является потенциальным источником дохода для АвтоВАЗа (объем этого рынка оценивается в 35-40 млрд руб. в год). По словам Александра Агибалова, управляющего директора AG Capital (управляет миноритарным пакетом акций АвтоВАЗа), в России сборка автомобилей приносит прибыль на уровне 10%, а торговля запчастями – вдвое больше. Аналитики полагают, что возвращение этой деятельности под контроль АвтоВАЗа "положительно скажется на капитализации предприятия".
Скорее всего, в том числе и эта задача решается силовыми структурами, которые в последнее время активно проверяют автозавод. По данным Ъ, с начала декабря в Тольятти работает группа сотрудников управления по борьбе с преступлениями в автопромышленности департамента экономической безопасности МВД, а также сотрудники Генпрокуратуры и ФСБ. Как рассказали Ъ в УВД Тольятти, в основном проверяющих интересует бухгалтерия АвтоВАЗа и поставки металла, кроме того, проверяются все поставщики (не только СОК).
По мнению источников Ъ, за первыми двумя уголовными делами последуют новые, в том числе в отношении СОКа. "Группа заняла неконструктивную позицию, пытаясь навязать свои условия госкомпаниям. Кроме того, попытка СОКа купить завод шла вразрез с политикой государства",– пояснил Ъ высокопоставленный источник в Роспроме (глава этого ведомства Борис Алешин – кандидат в совет директоров АвтоВАЗа).
Самый благоприятный прогноз, высказанный участниками рынка в отношении дальнейшего развития ситуации вокруг СОКа, заключается в том, что после смены руководства на АвтоВАЗе группа потеряет контроль над сбытом и рынком запчастей и останется просто одним из поставщиков завода, работающим в конкурентных условиях. 8 декабря АвтоВАЗ распространил пресс-релиз, в котором говорится о планах привлечения новых поставщиков, в первую очередь иностранных. "У нас и сейчас почти нет безальтернативных поставщиков компонентов, и речь идет об увеличении их числа",– заявили Ъ на предприятии. "Для АвтоВАЗа важнее всего прозрачность отношений со своими поставщиками и рыночная целесообразность",– заявлял ранее замгендиректора "Рособоронэкспорта" Владимир Артяков (он считается наиболее вероятной кандидатурой на пост главы совета директоров АвтоВАЗа).
В СОКе считают, что новые владельцы АвтоВАЗа не смогут за короткое время выстроить эффективную систему продаж автомобилей и запчастей. "Чтобы система работала, нужны региональные склады и выстроенная сеть дистрибуторов,– заявил источник Ъ в группе.– Если 'Соло' уйдет, начнутся конфликты между посредниками, а коррупция, связанная с выделением квот, только усилится". Источник Ъ в МВД уточнил, что одна из задач проверяющих, направленных в Тольятти,– предотвратить криминальный передел, который может начаться с ослаблением позиций СОКа.
Влад Трифонов, Елена Киселева, Екатерина Сафарова, Елена Мангилева, Николай Семенов, КоммерсантЪ , 12.12.2005


Логин
Пароль

Архив Ленправды
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
05 12
2001
10
2000
10
1999
04
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
10 11
    ТЕМЫ ДНЯ          НОВОСТИ          ДАЙДЖЕСТ          СЛУХИ          КТО ЕСТЬ КТО          ССЫЛКИ          БУДНИ СЕВЕРО-ЗАПАДА          РЕДАКЦИЯ     
© 2001-2020, Ленправда
info@lenpravda.ru